Ifølge en britisk regeringsundersøgelsesrapport udgivet fredag den 5. november, kan Storbritannien genoptage produktionen afkraftige magneternødvendig for udviklingen af elektriske køretøjer, men for at være gennemførlig bør forretningsmodellen følge Kinas centraliseringsstrategi.
Ifølge Reuters er rapporten skrevet af Less Common Metals (LCM) fra Storbritannien, som er en af de eneste virksomheder uden for Kina, der kan omdanne sjældne jordarters råmaterialer til specielle forbindelser, der er nødvendige til produktion af permanente magneter.
Rapporten sagde, at hvis en ny magnetfabrik etableres, vil den stå over for udfordringer i konkurrencen med Kina, som producerer 90 % af verdenssjældne jordarters permanentmagnetproduktertil en lav pris.
LCM's administrerende direktør, Ian Higgins, sagde, at for at være gennemførligt, skulle det britiske anlæg være et fuldt integreret anlæg, der dækker råmaterialer, forarbejdning og magnetproduktion."Vi vil sige, at forretningsmodellen skal være som kineserne, alle samlet, ideelt set alt under samme tag, hvis det er muligt."
Higgins, som har været i Kina mere end 40 gange, sagde, at den kinesiske industri for sjældne jordarter er blevet nogenlunde vertikalt integreret i seks regeringsmanderede operationelle virksomheder.
Han mener, at Storbritannien forventes at bygge enmagnet fabriki 2024, og den endelige årlige produktion påsjældne jordarters magnetervil nå op på 2000 tons, hvilket kan opfylde behovene for omkring 1 million elbiler.
Undersøgelsen tyder også på, at magnetfabrikkens sjældne jordarters råmaterialer skal opnås fra biprodukter fra mineralsand, hvilket er meget lavere end omkostningerne ved at udvinde nye sjældne jordarters miner.
LCM ville være åben for at etablere en sådan magnetfabrik med partnere, mens en anden mulighed ville være at rekruttere en etableret magnetproducent til at bygge en britisk operation, sagde Higgins.Den britiske regerings støtte ville også være afgørende.
Regeringens Department for Business afviste at kommentere detaljerne i rapporten og sagde kun, at det fortsætter med at arbejde med investorer for at opbygge "en globalt konkurrencedygtig forsyningskæde til elektriske køretøjer i Storbritannien".
I sidste måned opstillede den britiske regering planer om at nå sin netto nul-strategi, herunder at bruge 850 millioner pund til at støtte udrulningen af elbiler og deres forsyningskæder.
Takket være Kinas dominans påsjældne jordarters neodymmagnetforsyning, i dag har Kinas produktion og salg af elektriske køretøjer rangeret først i verden i seks på hinanden følgende år og er blevet verdens største producent og forbruger af nye energikøretøjer.Med EU's promovering af nye energikøretøjer og det gradvise fald i Kinas subsidier til nye energikøretøjer er salget af elbiler i Europa steget markant i de seneste år, som ligger tæt på Kina.
Indlægstid: 8-08-2021